Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例

Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例

本系列減壓閥屬于直接作用式薄膜彈簧減壓閥。主要由調節(jié)彈簧、膜片、活塞、閥座、閥瓣等零件組成。利用膜片直接傳感下游壓力驅動閥瓣，控制閥瓣開度完成減壓穩(wěn)壓功能。 在城市建筑、高層建筑的冷熱供水系統中，可取代常規(guī)分區(qū)水管，節(jié)省設備。也可在通常的冷熱水管網中，起減壓穩(wěn)壓作用。 本產品調壓、穩(wěn)壓動作平穩(wěn)，適用于水和非腐蝕性液體介質的管路。

船上主、副機控制空氣減壓閥的原理，在書本中鮮有詳盡的介紹，這導致許多人對其工作原理一知半解，甚至誤以為減壓過程僅僅是節(jié)流降壓。因此，在面對故障時，他們往往束手無策，過度依賴備用部件。然而，通過個人的理解和繪圖，我們將深入探討減壓閥的工作原理，以期為大家提供更清晰的認知。



02Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例主機減壓閥工作原理

△ 主機閥芯設計缺陷

主機控制空氣的減壓閥在船舶系統中扮演著至關重要的角色。然而，其閥芯部分卻常常遭受損壞，導致減壓閥出現嚴重泄漏或無法減壓的問題。過高的控制空氣壓力不僅會影響氣控系統的正常運行，還可能損壞系統中的其他元件。雖然這個部件的購買價格相對較高，但通常無需整體訂購備件，因為大多數故障都是由閥芯損壞導致的密封不嚴引起的。相比之下，膜片的損壞幾率則要小得多。

△ 減壓閥工作過程

接下來，我們將通過原理圖來深入剖析主機控制空氣減壓閥的工作原理。

當減壓閥處于備用狀態(tài)時，膜片下方不受空氣作用力影響，而膜片上方則受到調壓彈簧預緊力的作用，使膜片向下彎曲。這導致空心導氣管也相應向下移動，克服閥芯下部小彈簧的張力，使閥芯與閥座分離，處于開啟狀態(tài)。一旦減壓閥投入使用，空氣從進氣口進入，經過閥芯與閥座之間的通道，流向出口低壓空間。同時，部分空氣通過空心導氣管外邊緣與閥體之間的狹縫進入膜片下方。

隨著更多空氣進入低壓空間，壓力逐漸升高。當膜片下方的空氣壓力足以克服調壓彈簧的預緊力時，膜片開始向上彎曲，空心導氣管也隨之向上移動，閥芯在下部小彈簧的作用下逐漸座回。當膜片下部的空氣作用力與調壓彈簧的預緊力達到平衡時，閥芯座回，封閉進氣通道，出氣口的空氣壓力達到設定值。

若出氣口壓力超過設定值，膜片下部的空氣作用力將大于彈簧預緊力，使膜片進一步向上彎曲。空心導氣管繼續(xù)向上移動，但閥芯因受阻于閥座而無法繼續(xù)上升。此時，由導氣管下部密封面與閥芯中部組成的密封通道被打開，出氣口多余空氣通過導氣管向上進入膜片上部空間，再經多余空氣泄出孔排入大氣。



03Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例主機減壓閥解決方案

△ 閥芯材料與制造

閥芯是減壓閥中最易損壞的部件，通常由密封橡皮包裹在鐵質材料上制成。然而，這種設計容易導致橡皮老化脆裂，失去密封效果。此外，普通橡皮材料也無法有效替代或防止被吹掉。因此，一種更理想的解決方案是采用尼龍棒整體車制閥芯。尼龍棒制成的閥芯在強度和抗老化能力方面都顯著優(yōu)于原裝備件，已經過長時間實踐驗證。

△ 制作與檢修要點

需要強調的是，閥芯平面的精度要求非常嚴格。通常，在制作完成后，我們需要在砂紙上進行研磨，以消除尺寸和精度的誤差。這項工作需要細致入微，有時候，盡管我們精心制作了閥芯，但仍然可能出現問題。這時，我們需要檢查閥座，可能會發(fā)現閥座上有缺陷。這種缺陷在短期內可能被原裝密封橡皮的彈性所掩蓋，但長期使用會導致橡皮迅速失效。為了解決問題，我們需要對閥座進行研磨，比如使用一個大螺帽頭涂上研磨砂進行研磨。

04Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例副機減壓閥的差異



△ 副機閥芯設計與原理

許多副機控制空氣減壓閥都存在嚴重的漏氣問題。由于這些部件往往是進口的，導致備件訂購存在一定難度。同時，即便是進口的備件，其耐用性也往往不盡如人意。盡管如此，這類減壓閥閥芯的工作原理與主機減壓閥閥芯的基本原理是相似的，只不過存在一些細微的差異。

△ 副機閥芯制造要點

接下來，我們將通過圖表來深入分析這些差異。

如上圖中所示，當減壓閥處于備用狀態(tài)時，閥芯在調壓彈簧的預緊力作用下，通過頂針被頂開，處于開啟狀態(tài)。隨著高壓空氣從進口進入，它沿閥芯與閥座密封面進入出口低壓端。此后，空氣再經平衡孔向上進入膜片下方。隨著空氣的不斷進入，當膜片下方的壓力與膜片上方彈簧的預緊力達到平衡時，閥芯將落座，阻止空氣的進一步進入。在這一過程中，頂針與膜片中部的泄氣小孔始終保持封閉，從而確保減壓閥在設定壓力下保持平衡。

需要指出的是，副機控制空氣減壓閥與主機減壓閥在這方面存在差異：主機減壓閥直接利用空心導氣管與殼體之間的間隙作為平衡空氣的通道，而副機減壓閥則單獨設置了一個平衡孔。在檢修副機減壓閥時，必須確保頂針本體與殼體之間的密封令完好無損且無嚴重泄漏，否則在副機啟動時，減壓閥可能因開度不足或無法打開而造成啟動困難。

實際上，減壓閥的工作原理都圍繞保持閥后壓力的平衡。一旦掌握了上述兩個減壓閥的原理，便能觸類旁通，輕松應對各種減壓閥問題。



Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例

序號	品  名	型 號 及 規(guī) 格	單位	數量	單　價 （元）	金 額 （元）	閥體材質 及其它
1	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN16 DN20 介質空氣， 進口  1 MPA，出口0.4   MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN20 螺絲孔中線距離距75MM 4個螺栓孔，14MM大小 進法蘭到出法蘭長度160MM	套	2			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
2	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN40 DN25 介質空氣， 進口  3 MPA，出口1.0 MPA 連接方式：法蘭PN10 DN25 螺絲孔中線距離距85MM 4個螺栓孔，14MM大小 進法蘭到出法蘭長度180MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
3	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN16 DN25 介質空氣， 進口  1.0 MPA，出口0.7 MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN25 螺絲孔中線距離距85MM 4個螺栓孔，14MM大小 進法蘭到出法蘭長度180MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
4	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN40 DN32 介質空氣， 進口  3 MPA，出口1.0 MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN32 螺絲孔中線距離距100MM 4個螺栓孔，18MM大小 進法蘭到出法蘭長度200MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
5	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN40 DN40 介質空氣， 進口 3 MPA，出口1.0MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN40 螺絲孔中線距離距110MM 4個螺栓孔，18MM大小 進法蘭到出法蘭長度220MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
6	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN16 DN40 介質空氣， 進口 1.0 MPA，出口0.4 MPA 連接方式：法蘭PN10 DN40 螺絲孔中線距離距110MM 4個螺栓孔，18MM大小 進法蘭到出法蘭長度220MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
7	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN40 DN50 介質空氣， 進口  3 MPA，出口1.0 MPA 連接方式：法蘭PN10 DN50 螺絲孔中線距離距125MM 4個螺栓孔，18MM大小 進法蘭到出法蘭長度250MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件
8	減壓閥	船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F  PN16 DN50 介質空氣， 進口  1.0 MPA，出口0.4Bar 連接方式：法蘭PN10 DN50 螺絲孔中線距離距125MM 4個螺栓孔，18MM大小 進法蘭到出法蘭長度250MM	套	1			閥體鑄鋼 四氟密封 詳細尺寸見附件

性能規(guī)范

公稱壓力（MPa）	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
殼化試驗壓力（Mpa）	2.4	3.75	6.0	9.6	15.0	24
密封試驗壓力（Mpa）	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
最進口壓力（Mpa）	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
出口壓力范圍（Mpa）	1.0-1.0	0.1-1.6	0.1-2.5	0.5-3.5	0.5-35	0.5-45
壓力特性偏差（Mpa）△P2P	GB12246-1989
流量特性偏差（Mpa）△P2G	GB12246-1989
最小壓差（Mpa）	0.15	0.15	0.2	0.4	0.8	1.0
滲漏量	GB12245-1989
標準	其他非標定制

減壓閥流量系數(Cv)

DN	15	20	25	32	40	50	65	80	100	125	150	200	250	300	350	400	500
Cv	1	2.5	4	6.5	9	16	25	36	64	100	140	250	400	570	780	1020	1500

主要零件材料

零件名稱	零件材料
閥體閥蓋底蓋	WCB
閥座	2Cr13
閥瓣	2Cr13
閥桿	2Cr13
缸套	2Cr13/25(鍍硬鉻)
活塞	2Cr13
O型圈	丁腈橡膠
密封圈	丁腈橡膠
膜片	夾織物丁腈橡膠
調節(jié)彈簧	60Si2Mn

外形結構圖

 



Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例主要外形尺寸

公稱通徑DN	外形尺寸
	L	H	Hl
15	160	225	90
20	160	265	98
25	180	265	110
32	200	265	110
40	220	320	125
50	250	320	125
65	280	325	130
80	310	385	160
100	350	385	170
125	400	430	200
150	450	430	210
200	500	560	240
250	650	690	290
300	800	800	335
350	850	880	375
400	900	980	405
450	900	1100	455
500	950	1130	465








































Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例安裝說明

 



 

①為了操作和維護方便，該減壓閥一般直立安裝在水平管道上，橫向安裝須特別說明。
②安裝時應注意使管路中介質的流向與減壓閥休上所示箭頭的方向一致。
③為了防止減壓閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個安全閥。
 船用空氣減壓閥的安裝與拆卸是船舶氣動系統維護中的關鍵環(huán)節(jié)，需遵循規(guī)范操作以確保安全性和功能性。以下是詳細的技術指導：



　　一、Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例安裝前準備：
1.設備檢查
確認減壓閥型號與船舶系統要求匹配（如壓力范圍、流量、接口尺寸）。
檢查閥體是否完好，無裂紋或腐蝕，內部彈簧、密封件正常。
2.清潔管道
清除管路內的雜質（如銹渣、油污），防止堵塞閥芯或損壞密封件。
使用壓縮空氣吹掃管道，確保入口/出口無殘留物。
3.工具準備
扳手、螺絲刀、密封墊片、生料帶（用于螺紋密封）、壓力表（校準用）。
二、船用空氣減壓閥安裝步驟：
1. 確定安裝位置
上游：減壓閥應安裝在氣源（如空氣壓縮機）與用氣設備之間，靠近用氣端以減少壓降影響。
方向：確保流體流向與閥體標注方向一致（通常為“IN”→“OUT”）。
支撐：閥門需固定在船體支架上，避免振動導致接頭松動。
2. 連接管道
螺紋連接：
在螺紋處均勻纏繞生料帶（聚四氟乙烯帶），防止漏氣。
手動擰緊后再用扳手加固，避免用力過猛損壞閥體。
法蘭連接：
法蘭間加裝橡膠或金屬墊片，對角均勻擰緊螺栓，保證密封性。
3. 調試與校驗
壓力設定：
旋轉調節(jié)旋鈕，設置出口壓力（如0.4~0.8MPa）。
緩慢開啟上游閥門，觀察壓力表，微調至目標值。
泄漏測試：
用肥皂水涂抹各接口，檢查是否有氣泡（泄漏點需重新緊固或更換墊片）。
安全閥檢查：若配備安全泄壓閥，驗證其起跳壓力是否符合船舶安全規(guī)范。
三、船用空氣減壓閥拆卸步驟：
1. 系統卸壓
關閉減壓閥上游的氣源閥門，打開下游泄放閥釋放殘余壓力，確保無氣壓狀態(tài)。
2. 斷開管道
使用扳手松開螺紋或法蘭螺栓，注意標記管道位置以便后續(xù)復裝。
小心取出減壓閥，避免碰撞導致內部零件移位。
3. 部件檢查與清理
分解閥體，檢查彈簧、膜片、密封圈等零件的磨損情況。
清洗閥芯和閥座，清除污垢后涂抹防銹油（若長期停放）。
損壞的密封件需更換（如丁腈橡膠圈、聚四氟乙烯墊）。
 



Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應用案例的安裝是一項技術活，那么減壓閥要怎么安裝呢？

一、減壓閥的安裝要注意是在供水管網試壓、沖洗合格的前提下進行的，所以要先檢查管道試壓以及沖洗記錄再進行操作。

二、減壓閥在安裝前還要檢查其規(guī)格型號是否與設計相符、閥外控制管路及導向閥各連接件是否有松動、外觀有無機械損傷，閥內若有異物要及時清除。

三、為了使操作和維護都方便，一般將減壓閥直立于水平管道上。比例式減壓閥適合垂直安裝，當水平安裝時但呼吸孔減壓閥的孔口適合向下，雙呼吸孔減壓閥的孔口要呈現水平位置，可調試減壓閥適合水平安裝，閥蓋應該要向上。

四、減壓閥安裝必須要嚴格地按照閥體上的箭頭方向與流體流動方向要保持一致的原則。如果水質不清澈摻雜一些雜質時，要在減壓閥的上游進水口處安裝過濾器將這些雜質過濾，保證清潔，建議過濾器的過濾精度高于0.5mm。

五、過濾器安裝在進水側，并在進水側的前后安裝上控制閥控制水流。

六、減壓閥要在距離閥出口4m以上的位置處進行安裝，以防止閥后壓力會超壓。需要將減壓閥安裝在熱水系統時，還要在減壓閥和膨脹水箱之間安裝止回閥，使得膨脹水箱吸收因為熱膨脹增加的水的體積，防止熱水回流或者壓力的波動對減壓閥產生的影響，確保減壓閥可以長期地正常運作。

七、安裝自身沒有攜帶壓力表的減壓閥時，要在其前后相鄰部位安裝上壓力表。